Илгари NIO бош директори Уильям Ли ET9 900В юқори кучланишли платформага асосланишини тасдиқлади, бу эса камроқ юқори кучланишли симларни талаб қилади. Натижада архитектура автомобилнинг умумий оғирлигини камайтиради.
Бундан ташқари, 900В туфайли, кичикроқ ўлчамлар билан юқори қувват зичлигини таъминлайдиган кичикроқ электр моторини ишлатиш мумкин.
Ли ET9ʼни Mercedes-Maybach, Mercedes S-Class, BMW 7-Series, Audi A8 ва Porsche Panamera учун тўлиқ электр рақобатчиси сифатида таърифлайди.
SkyRide ақлли шасси тизими ET9ʼга танасидан қорни силкитиб ташлашга имкон беради. Electrek муҳаррири кўпроқ намлик ва муз мавжуд бўлганда бу хусусият унчалик самарали бўлмаслиги мумкинлигини тахмин қилмоқда.
Ишлаб чиқарувчи ET9ʼнинг тўртта ғилдирагини олти йўналишда созлаб, тўлиқ мустақил бошқариш мумкинлиги билан ўртоқлашди.
Машинага Хитойда олдиндан буюртма бериш мумкин. ET9 етказиб бериш 2025 йилгача бошланмайди.
Электр транспорт воситасининг тортиш аккумулятори 120 кВт/соат қувватга эга, стандарт 900В қуввати беш дақиқада 255 км масофани босиб ўтиш масофасини тўлдириш имконини беради. 2025 йилда НИО Хитойда тезкор аккумуляторларни алмаштириш учун 1 мингта станция ва 20 мингта зарядлаш станциясини ўрнатишни режалаштирмоқда.
ET9 иккита электр мотори билан таъминланади, улар биргаликда 520 кВт қувватни таъминлайди. NХ9031 электромобил процессори 5 нанометрли технологик технология асосида қурилган ва Қуалcомм 8295 чипидан фойдаланган ҳолда ADAM 2.0 суперкомпютер платформасини ташкил қилади.
EТ9 интерери орқа ўриндиқларда фақат иккита йўловчини жойлаштириш имконини беради. Салоннинг бу қисмида иккита 14,5 дюймли дисплей, ҳайдовчининг олдида эса 15,6 дюймли экран жойлашган.
