Masalan, motorni isitish paytida paydo bo‘ladigan hid nosozlikdan darak berishi mumkin. Odatda, bu hid sayohat boshlanganidan so‘ng tez orada yo‘qoladi.
U birinchi navbatda yoqilg‘ining chiqindi gaz tizimiga tushganini ko‘rsatishi mumkin. Bunga o‘z navbatida benzin miqdorini belgilaydigan elektron boshqaruv blokining noto‘g‘ri ishlashi sabab bo‘ladi. Zanjirning uchinchi bo‘g‘ini silindrlarga kirayotgan havo hajmini o‘lchaydigan nosoz datchikdir. Muammoni datchikni qimirlating yoki tozalash orqali hal qilish mumkin. Agar dvigatelni keyingi marta ishga tushirganda hid yo‘qolsa, xavotirlanishga hojat yo‘q.
Avtomobil salonida oq tutun ko‘rinsa, sergak bo‘lish kerak. Bunday bug‘lar shirin hidli bo‘lib, sovutish tizimidagi antifrizning yonib ketganidan dalolat beradi. Bunday holatda oqishning sababi silindrlar bloki kallagining teshilgan qistirmasi bo‘lishi mumkin. Ikkinchi ehtimol — dvigatel blokidagi mikro yoriqlar. Kutilayotgan ta’mirlashning maqsadga muvofiqligini baholashda tajribali mexanik yordam beradi — ta’mirlash dvigatelning uzoq xizmat qilishini kafolatlamaydi, bunda jarayonning o‘zi yangi agregatning narxiga teng keladi.
Salondagi chiqindi gazlarning o‘tkir hidi motor moyining sizib chiqayotganini bildiradi. Bunga qo‘shimcha ravishda, odatda, mashina isitilgandan so‘ng darhol chiqindi quvuridan to‘q kulrang tutun chiqishni boshlaydi. Vaziyatni datchiklar ko‘rsatkichlari oydinlashtiradi: moy sarfi oshgan bo‘lsa, zudlik bilan avtoservisga murojaat qilish lozim. Bunday holda texnik ko‘rikni e’tiborsiz qoldirib bo‘lmaydi.
