Uzbekistan Airways aviakompaniyasi bortkuzatuvchilar uchun yangi formani taqdim etdi va 2025-yildagi ish natijalari bilan o‘rtoqlashdi. Bu haqda “Vzglyad.uz” muxbiri xabar bermoqda.

Yil davomida kompaniyalar guruhi jami 49 258 ta aviaqatnovni amalga oshirdi, bu esa 2024-yilga nisbatan 8,7 foizga ko‘pdir. Kompaniya xizmatlaridan 6,612 million yo‘lovchi foydalangan, bu o‘tgan yilga nisbatan 6,5 foizga ko‘pdir. Yuk tashish hajmi o‘sishni ko‘rsatdi: jami 52 065 tonna yuk, shu jumladan tijorat yuklari, me’yordan ortiq yuk va pochta jo‘natmalari tashildi.

2025-yilda aviakompaniya parvozlar geografiyasini kengaytirishda davom etdi. Toshkentdan Madrid, Islomobod, Tyumen va Krasnodarga, Andijondan Novosibirsk, Istanbul, Moskva va Sankt-Peterburgga, Namangandan Krasnodarga yangi yo‘nalishlar ochildi. Kelgusi yilda kompaniya parvozlar geografiyasini yana beshta yo‘nalish bilan to‘ldirishni rejalashtirmoqda.

2025-yil noyabr oyida Vashingtonda 22 ta keng fyuzelyajli Boeing 787-9 Dreamliner samolyotlarini yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzolandi. Qaror nafaqat flotni yangilaydi, balki aviakompaniyaning kelajakka bo‘lgan ishonchini va global miqyosda fikrlashga tayyorligini aks ettiradi. Flotni yangilash ishlari davom etmoqda: 2026-yilda sun’iy yo‘ldosh interneti va yangi avlod saloni bilan jihozlangan yangi Airbus A321neo samolyotlari yetkazib berilishi kutilmoqda.

Uzbekistan Airways boshqaruvi raisi Shuhrat Xudayqulovning ma’lum qilishicha, havo kemalari 2030-yil oxiridan boshlab, yiliga 4-5 ta bortdan yetkazib berila boshlanadi. Shuningdek, AQShda imzolangan shartnoma doirasida Boeing 787 Dreamliner ekipajlarini o‘qitish uchun Markaziy Osiyoda yagona bo‘lgan trenajyor-mashg‘ulot majmuasi tashkil etiladi.

Hozir bizda A320 va Boeing 767 trenajyorlari bor, 787 uchun esa yo‘q. Biz aynan mana shunday markazni O‘zbekistonda tashkil etish uchun shartnomada belgilab qo‘yganmiz. Bilishimcha, postsovet hududida bunday markazlar yo‘q, eng yaqini esa Turkiyada joylashgan, — dedi Shuhrat Xudayqulov.

2025-yil aprel oyida Silk Avia parki to‘rtinchi L-410 havo kemasi bilan to‘ldirildi. May oyida Uzbekistan Airways Technics angaridan aviakompaniyaning yuqori malakali mutaxassislari tomonidan parvozlarga tayyorlangan to‘liq modernizatsiya qilingan Boeing 767 samolyoti olib chiqildi.

Shuningdek, aviakompaniya veb-saytida sun’iy intellektga asoslangan chat-bot joriy etildi, veb-sayt va mobil ilovada UnionPay kartalaridan foydalangan holda chiptalar va xizmatlar uchun to‘lovlarni amalga oshirish imkoniyati yaratildi.

O‘quv-mashg‘ulot markazi negizida tashkil etilgan uchuvchilar aviatsiya maktabi mutaxassislar tayyorlashni xalqaro standartlarga to‘liq mos ravishda davom ettirmoqda. Malaka oshirish maqsadida bo‘lajak uchuvchilar Sloveniyaning Yevropa havo hududida amaliy mashg‘ulotlarning bir qismini o‘tamoqda. Uzbekistan Airways o‘z xizmatlarini Tailanddan Italiyagacha bo‘lgan xalqaro ko‘rgazmalarda muvaffaqiyatli taqdim etdi.

Moskvada ilk bor O‘zbekiston va Rossiya turizm sohasining yetakchi vakillarini birlashtirgan “Markaziy Osiyo — Uzbekistan Airways qanotida” forumi bo‘lib o‘tdi.

Avgust oyi oxirida Shavkat Mirziyoyevga “Toshkent-Humo” zamonaviy aeroporti topshirildi va to‘liq foydalanishga topshirildi. Ushbu aeroport O‘zbekiston rasmiy delegatsiyalarining uchib kelishi va jo‘nab ketishiga xizmat ko‘rsatish, yuqori darajadagi uchrashuvlar o‘tkazish va xususiy aviatsiya segmentida yangi sifat standartlarini joriy etishni ta’minlaydi.

2026-yil 28-yanvarga kelib aviakompaniya bortkuzatuvchilarning xizmat kiyimlari dizaynini yangilash va tikish ishlarini yakunladi. Yangi formani joriy etish parvozlarni to‘xtatmagan holda 1- va 2-choraklar davomida bosqichma-bosqich amalga oshiriladi.

Formali kiyim to‘plamiga trikotaj kardigan kiritilgan, ustki kiyim esa qulaylik va funksionallikni oshirish uchun palto va momiqdan iborat. Siluetlar turli xil figuralar uchun ergonomika, uzoq parvozlar va qulay qo‘nishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan, — deya ta’kidladi Uzbekistan Airways.

Aviakompaniyada bortkuzatuvchilar va bortkuzatuvchi-brigadirlarni vizual ajratishga alohida e’tibor qaratildi. Formaning asosiy rangi to‘q ko‘k rangda, brigadirlarning jaketi va bosh kiyimi to‘q qizil rangda bo‘lgan. Bunday yechim yo‘lovchilarga bortdagi katta ekipaj a’zosini darhol aniqlash imkonini beradi.